Motos Hernández
Motocicletas BMW.Una tradición en competición que comenzó hace 84 años.
Las motocicletas bicilíndricas con motor bóxer con el emblema blanco y azul han hecho historia durante 84 años. Incluso la primera motocicleta BMW, la R32, terminó la "Ruta a través de las Montañas Bávaras" en 1923, el año de su lanzamiento. Esa era una de las demostraciones de fiabilidad frecuente en las vías públicas de aquella época. Pilotada por el ingeniero que la desarrolló, Max Friz, la motocicleta enseguida demostró la gran fiabilidad de su diseño.
Este logro fue seguido de incontables hazañas deportivas. Especialmente memorable fue la carrera que ganó Georg (“Schorsch”) Meier en la Isla de Man en 1923, batiendo con su BMW con compresor a las Nortons, que dominaban allí la carrera. Más tarde Ernst Henne estableció récords de velocidad en 1929 (216.75 km/h) y en 1937 (279.5 km/h); éste último tardó cerca de 14 años en ser superado.
Algún tiempo después, motocicletas de carreras con y sin sidecar con motores RS (motores bóxer bicilíndricos diseñados para competición, con árboles de levas en cabeza movidos por un eje vertical) conquistarían innumerables victorias nacionales e internacionales. El subcampeonato de Walter Zeller en 1956 fue el último éxito del equipo oficial BMW Motorrad corriendo en solitario en una competición de asfalto. La RS 500 de eje vertical continuó siendo utilizada por equipos privados algunos años. BMW siguió siendo invencible varios años en el Campeonato del Mundo de Sidecar. Hasta 1974 BMW ganó el campeonato del mundo de constructores en un total de 20 ocasiones.
En 1976, el que era importador de BMW en los EE.UU. por aquel entonces, Butler & Smith, causó sensación en Daytona. Bajo la dirección del Dr. Peter Adams, Butler & Smith preparó motocicletas para la carrera de motos de producción en serie de la AMA (American Motorcyclist Association) y compitió en Daytona con tres motos basadas en la BMW R 90 S. La victoria fue para Steve McLaughlin, con una “foto finish” que quitaba el habla, por delante de su compañero Reg Pridmore. Una doble victoria para BMW en la que fue la primera carrera de superbikes.
También en el año 1976 Helmut Dähne y Hans-Otto Butenuth cautivaron a los aficionados con su actuación en el Tourist Trophy, en la Isla de Man. Con sus BMW 900, estos dos pilotos particulares, que contaban con el apoyo de BMW, no solo lograron la máxima velocidad sino que hicieron los mejores tiempos en aquel exigente trazado, parte del "Production TT".
En 1999 nació la Copa Bóxer de BMW Motorrad. Durante dos años se disputaron en Bélgica y Francia como eventos puramente nacionales. En vista de la altísima popularidad de estas carreras, las competiciones se transformaron en una copa monomarca con alcance internacional y la participación de equipos de otros países europeos.
En 2001, BMW Motorrad asumió la gestión y la organización de todas las carreras con el apoyo de BMW Group. Se disputaban conjuntamente con algunas carreras del campeonato del mundo de MotoGP y de campeonatos internacionales de Resistencia y Superbikes; estas carreras gozaron de una gran aceptación por toda Europa. En 2003, la competición cruzó el Atlántico: la Bóxer Cup de BMW Motorrad se disputó en América por primera vez. El sonido del motor bóxer bicilíndrico y las exhibiciones de los mejores pilotos internacionales continuaron cautivando al público en 2004.
En 2005, los pilotos tomaron la salida de la copa de BMW Motorrad con una motocicleta BMW completamente nueva: La BMW K 1200 R. La Copa Bóxer se transformó en la copa de la potencia. Con sus grandes prestaciones, su motor de giro rápido de cuatro cilindros y su distinguido aspecto, la motocicleta naked de producción en serie más potente del mundo trajo consigo mucho espectáculo y emociones fuertes a la temporada de carreras.
En la temporada 2007, un equipo oficial de BMW Motorrad regresa a las carreras de asfalto con una deportiva de motor bóxer. La Copa Bóxer era “una carrera entre amigos”, a pesar de todas las dificultades que entrañaba, pero ahora el Equipo BMW Motorrad Motorsport encara un difícil reto en un ambiente internacional muy competitivo. El objetivo de participar es cumplir los deseos de los seguidores de la marca BMW Motorrad, en particular los de aquellos aficionados a los motores bóxer bicilíndricos.
30/04/2007